Moinho argentino constrói com a AERZEN uma tubulação de farinha de mais de 300 metros
Quando as fábricas de processamento de alimentos precisam transportar materiais a distâncias superiores a 300 metros, o transporte mecânico é considerado o método preferido. O transporte pneumático costuma ser pouco prático e caro para tais aplicações.
No entanto, o transporte mecânico só funciona em aplicações onde a contaminação não é uma preocupação. Quando a contaminação, ela deve ser evitada, o transporte pneumático é o método ideal de transporte de material. Então, o transporte pneumático pode funcionar a distâncias superiores a 300 metros? A resposta é sim, mas requer consideração cuidadosa de vários fatores, incluindo material, temperatura, diâmetro do tubo e tamanho do motor do soprador.
De mãos dadas com a AERZEN Argentina, uma importante fábrica deste país construiu um oleoduto de farinha de 305 metros de comprimento. Em seu processo de produção, esse cliente notou que o transporte mecânico não só era mais pesado, como também colocava em risco a higiene do produto.
Por isso, optaram pelo transporte pneumático: instalaram sopradores de deslocamento positivo AERZEN GM35S e assim construíram esta tubulação de farinha de 305 metros que começa no moinho de farinha (usuário final do equipamento) e termina em uma fábrica de biscoitos. Foi um grande desafio, mas no final nosso cliente ficou satisfeito por ter facilitado o processo de transporte do produto, cuidando também para não contaminá-lo.
Um desafio de mais de 300 metros
O diâmetro do tubo desempenha um papel importante em longas linhas de transporte pneumático, de acordo com esta medida a quantidade de ar que pode ser entregue é limitada, aumentando as velocidades para a mesma quantidade de pressão do soprador.
Além disso, comprimentos de tubo mais longos têm um risco maior de turbulência. Para neutralizar ambos os problemas, recomenda-se que em sistemas pneumáticos longos os diâmetros dos tubos sejam aumentados gradualmente. Isso reduz o atrito e as velocidades, mitigando o risco de turbulência e danos ao produto.
Ao transportar em longas filas, também é fundamental considerar o impacto que a temperatura pode ter no material. Para velocidades inferiores a 25 metros por segundo, as temperaturas induzidas por fricção não causarão danos a materiais como fubá, farinha de trigo, aveia e produtos similares quando transportados em fase diluída. No entanto, alguns materiais são muito sensíveis a temperaturas ou fricção, como açúcar, grãos de café ou cereais.
Além disso, esse material precisará ser transportado em uma fase densa, o que significa maior pressão e maior temperatura do ar. Como tal, as velocidades do sistema precisarão ser muito mais lentas, geralmente entre 2 e 8 metros por segundo. Talvez a variável mais crítica para uma linha de transporte pneumático de qualquer comprimento seja o potencial de pressão do soprador. É fundamental realizar uma análise de capacidade do sistema não apenas em condições normais de operação, mas também em condições não normais, como falhas.
Por exemplo, um sistema projetado para suportar menos de 206 mbar de pressão pode exigir um motor de 5,5 kW. Nesse cenário, se o tubo ficar bloqueado, a pressão no sistema aumentará, o que, por sua vez, aumentará a pressão no motor. Mas quando o motor estiver sobrecarregado, a segurança será acionada e o motor será desligado. A solução seria usar um motor de 11 kW. Em condições normais de operação, o motor usará apenas metade de seu nível de potência. No entanto, quando ocorrerem obstruções, o motor terá potência suficiente para passar pela obstrução e manter a linha em movimento. Isso é especialmente importante em longas linhas de transporte pneumático, que podem ter mais curvas e maior risco de bloqueio.
Unidade é força
Em 2019, um dos maiores produtores de doces
da Argentina enfrentou um desafio de produção. A empresa teve que transportar
pneumaticamente 15 toneladas por hora de farinha de trigo por mais de 1.100 pés
(335 metros) do moinho de farinha até a unidade de produção. Embora houvesse
preocupações sobre a conexão de tal comprimento de linha de transporte
pneumático, os regulamentos de segurança alimentar significavam que o
transporte mecânico não era uma opção.
Em conjunto com a AERZEN, esta empresa
trabalhou no desenho do sistema de transporte do material necessário ao
processo. O projeto final da tubulação incluiu:
·
Tubo horizontal de 246′ com um
diâmetro de tubo de 6″
·
Tubo vertical de 13′ com um
diâmetro de tubo de 6″
·
Tubo horizontal de 410′ com um
diâmetro de tubo de 6,5″
·
Tubo horizontal de 465′ com um
diâmetro de tubo de 7″
O fabricante originalmente calculou 460 mbar
para o fluxo do soprador. No entanto, análises adicionais realizadas em
colaboração com a AERZEN determinaram que uma capacidade de pressão de até 900
mbar teria pressão adicional suficiente para superar os desligamentos do
sistema sem problemas.
O sistema começou a operar em março de 2022
com velocidade de até 10 toneladas por hora, com previsão de atingir a
capacidade total nos próximos meses. Trabalhar em conjunto com o departamento
de engenharia da instalação de produção, o fabricante do sistema e a AERZEN
garantiu que o conhecimento e a experiência de aplicação necessários estivessem
disponíveis para o projeto. Apesar das limitações reais do transporte de
materiais a granel através de sistemas de dutos longos, quando o conhecimento e
a experiência corretos são aplicados, esse desafio pode ser superado.
